質問者四国って、車がないと移動でしんどい？後悔しそうで不安…
筆者“拠点の置き方”と“本数の少なさ対策”を先に決めれば、公共交通だけでもかなり快適に回れます。逆にここを外すと疲れやすいです。
四国はエリアごとに交通の密度が大きく違います。先に「移動が破綻しない型」を作ると、観光の満足度が安定します。
この記事は、迷いやすい判断ポイントを比較しながら、今日このまま実行できる粒度に落とし込みます。
導入では 四国旅行 車なし きつい と感じやすい原因から、順に潰していきます。
- 車がなくても成立しやすい拠点（泊まる街）の選び方
- 本数が少ない前提での、遅延・乗り遅れを減らす組み立て
- 観光スポットを「近場密度」で選んで疲れにくくする考え方
- 費用のざっくり目安と、抑える優先順位
- 雨や臨時休業でも崩れにくい予備プランの作り方
車なしで「しんどい」と感じる原因は、ほぼ3つ
①行ける場所は多いのに「戻れる便」が少ない
地方の公共交通は、日中は動けても夕方以降に便が薄くなりがちです。
観光地の滞在時間よりも「最終便」や「次の便までの間隔」で、動ける範囲が決まります。
②乗り継ぎが連鎖で崩れやすい
1本逃すと次が1〜2時間後、ということもあります。
初訪問なら 乗換は“20〜30分余裕” を作るだけで、焦りと失敗が減ります（特にバス→列車）。
③支払い・きっぷ周りで時間ロスする
四国は、全国の交通系ICカードが“どこでも万能”ではありません。
JR四国では利用可能エリアがあり、誤ってエリア外まで乗り越すと現金精算が必要になる旨が案内されています。
まず決めるのは「拠点」
車なし旅は、観光地を並べる前に 泊まる街（拠点） を決めた方が成功率が上がります。
基本は「主要駅徒歩圏」＋「夜ごはんが困らない」街が強いです。
| 拠点候補 | 車なし相性 | 伸ばしやすい方向 |
|---|---|---|
| 高松（香川） | 強い | 琴平・丸亀・小豆島方面 |
| 松山（愛媛） | 強い | 道後・市内中心、今治側 |
| 高知（高知） | まずまず | 市内＋近郊を濃く |
| 徳島（徳島） | まずまず | 鳴門・市内中心 |
おすすめの考え方
- 2泊3日：拠点は「1拠点」か、欲張っても「2拠点」まで
- 観光は“広く薄く”より、“近く濃く”
- 夕方以降に遠方を入れない（戻りが崩れると夜が荒れる）
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移動手段の使い分け
県をまたぐ・長距離は「JR特急」を軸にすると疲れにくい
長距離移動の日は、座れる確率が高いほうが体力が残ります。
指定席を取りたい場合、JR四国はネット予約サービス（e5489）の概要と利用可能時間（例：5:30〜翌1:50等）を案内しています。
“やること”はこれだけ
- 「移動が長い日」だけ指定席を確保
- 乗換はタイトにしない（余裕を作る）
- 旅の初日に複雑な乗換を詰めない（現地の感覚が掴めるまで）
鉄道が不利な区間は「高速バス」が現実的な場面もある
便が少ない区間や、駅から目的地が遠いときは高速バスがハマることがあります。
ネット予約は「発車オーライネット」を使う案内があり、路線によりネット割に触れている運行会社もあります。
高速バスが向く条件（判断の軸）
- 直行or 乗換が少ない
- 到着地が“街の中心”で、そのまま徒歩圏に繋がる
- 乗り遅れた時の次便が現実的（空席/本数）
市内観光は「路面電車＋徒歩」が良い（松山・高知など）
松山は路面電車の乗り方と運賃（現金/キャッシュレスの扱い）を公式が案内しています。
高知も電停ごとに時刻表へ辿れる公式導線があります。
費用のざっくり目安（車なし前提）と、削りどころ
※価格は季節・購入方法・区間で変わるため「目安レンジ」です。細かい確定は公式で要確認。
| 項目 | 目安レンジ | 変動が大きい要因 |
|---|---|---|
| 県またぎ移動（片道） | 3,000〜8,000円 | 特急/バス、距離、割引 |
| 市内移動（1日） | 500〜1,500円 | 乗車回数、IC/現金 |
| 宿（1泊/1人） | 6,000〜18,000円 | 曜日、繁忙期、立地 |
- まず宿：駅徒歩圏で“連泊”にすると移動コストが減る
- 次に移動：長距離移動日を減らす（＝拠点の置き方を見直す）
- 現地：徒歩圏に寄せる（路面電車は“必要な区間だけ”）
宿の選び方
観光地ど真ん中よりも、以下の条件が揃うと失敗が減ります。
宿の条件（優先順位）
- 主要駅（または路面電車の結節点）から徒歩圏
- 夕食の選択肢が多い（遅延しても詰みにくい）
- チェックイン締切が遅め（移動が崩れた時の保険）
- 連泊しやすい価格帯（荷物移動が減って体力が残る）
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1日の動かし方テンプレ
「移動が不安」な人ほど、当日の動きはテンプレ化するとラクです。
※時刻・本数は季節改正や臨時運休があるため、直前に公式で要確認です。
テンプレA：市内を濃く楽しむ日
- 朝：宿→（徒歩/路面電車）→“時間が固定の場所”を先に
- 昼：混みやすい店は早めか遅めにずらす（ピーク回避）
- 午後：散策・カフェ・買い物など、時間がズレても成立する枠を入れる
- 夕方：早めに宿方面へ戻る（夜の移動ストレスを減らす）
向く拠点：松山（道後・市内）／高知（中心部）／高松（中心部）など
良い点：1本逃しても致命傷になりにくい
テンプレB：近郊へ日帰りで伸ばす日
- 朝：最初の移動だけ確定（できれば座れる便）
- 午前：目的地到着→最優先スポットを先に回収
- 昼：食事は“予約不要の候補”を2つ用意（満席対策）
- 午後：帰りの便を軸に、最後は駅/バス停近くへ寄せる
- 夕方：遅くとも「最終便の2〜3本前」を目標に戻り始める（保険）
失敗回避の鍵
- 乗換のバッファは 20〜30分
- 便が少ない区間は「最終便」「次便までの間隔」を先に見る
- “帰りが詰む場所”を夕方に置かない
最終便・本数確認の「実務手順
- まず「帰りの便」を探す（最終便と、その1〜2本前）
- 次に「行きの便」を当てる（最終便に間に合う形にする）
- 乗換があるなら、乗換時間は短くしない（初訪問は特に）
- 便が薄い場所は、滞在時間を固定しすぎない（押したら切り上げ）
- “1本逃した場合”の次善策を決める（次便／別ルート／タクシー）
支払い・きっぷで詰まらない最低限
- 現金は少し多めに（交通系ICが万能ではないため）
- JR四国のIC利用可否は区間で変わるため、エリア外にまたぐ場合は注意
（出典：JR四国 ICOCAガイド Q&A https://www.jr-shikoku.co.jp/icoca/icoca10-qanda.html）([jr-shikoku.co.jp](https://www.jr-shikoku.co.jp/icoca/icoca10-qanda.html?utm_source=chatgpt.com)) - スマホ購入/予約を使うなら、充電と電波（モバイルバッテリー）が実務要件
雨・強風・臨時休業でも崩れにくい「予備プラン」の作り方
車なし旅は天候の影響が大きいので、最初から“屋内枠”を用意すると安心です。
予備プランの作り方（簡単）
- 1日につき「屋内メイン案」を1つ用意（博物館/城の展示/商店街など）
- 遠出の日ほど、午後は市内に戻る設計にする
- 雨が強い日は「市内密度」に寄せる（路面電車＋徒歩が成立しやすい）
よくある不安に先回りで回答
ひとりでも大丈夫？
大丈夫です。車なし旅は夜に移動が増えるほど不安が上がるので、駅近の宿＋夕食が取りやすい街 に寄せると安心です。
子連れだと厳しい？
“遠出連発”にしなければ成立します。
ベビーカー移動は乗降や段差で時間が伸びることがあるので、市内中心＋早め帰還 が安定です。
4県周遊を車なしでやりたい
可能ですが、短い日程だと移動が主役になりやすいです。
まずはピラー記事の2泊3日周遊プランを土台にして、拠点と近場密度の考え方で「欲張りすぎない」調整が現実的です。
まとめ：車なしでも、後悔しにくい組み立ては作れる
- 失敗の原因は「拠点ミス」「本数の少なさ」「乗換のタイトさ」
- 拠点は主要駅徒歩圏に置き、近場密度の高い観光を優先すると疲れにくい
- 最終便から逆算し、乗換は20〜30分余裕を作る
- 費用は「宿（連泊）」「長距離移動日を減らす」「徒歩圏に寄せる」の順で効く
- 雨の日は市内密度へ切り替えられる“屋内案”を持つ
【楽天トラベル】拠点を決めたら、駅近・連泊可・取消条件を揃えて比較して空室と料金を確認
https://travel.rakuten.co.jp/
周遊の具体プラン（2泊3日）をそのまま使いたい場合は、ピラー記事
「【2026年】四国旅行2泊3日のおすすめモデルコース｜外さない周遊プラン」
をベースに、この記事の「拠点」と「最終便逆算」の考え方で微調整すると崩れにくいです。
